Giusto due righe ed una foto per commentare la realizzazione fai da te dell'aspirazione diretta.
Specifico subito che non si guadagna nulla, anzi, si perde ai bassi regimi.
Però ho ottenuto quello che mi interessava: rumore dell'aspirazione e risposta immediata al comando dell'acceleratore dopo i 4000 giri.
Della serie di solito vado piano, ma le poche volte che accelero mi piace "sentire" il motore come le automobili di una volta a carburatore
Per il fai da te è bastato un passaggio da Castorama per un tubo dritto ed uno a 90 gradi in alluminio diametro 60 mm.
Poi ci vuole una staffa ed un collare.
Le fascette stringi tubi.
Ho aggiunto anche un rivestimento coibentante, ma non so se cambia qualcosa

bravo bravo bel lavoro

io per le ferie l'ho smontato... sulla mia ho notato un notevole aumento dei consumi...

Guarda secondo me fatta cosi' non serve a molto.L'ideale a sentire la K&N che fa un kit che sul rullo da 6-7cv (mah!)è mantenere l'airbox stock e montare la diretta sull'uscita dello stesso cercando di tenere il filtro nella zonna dove pesca piu' aria fresca.Io l'ho fatta cosi' e non va malaccio,ma secondo me l'ideale e fondamntale sarebbe coibentare la parte inferiore dell'air box per ridurre un po' la temperatura dell'aria in entrata nel CF,anche se ci passa velocemente e basta...

pure io ho fatto la tua stessa prova grey, ed ho fatto pure la stessa prova di smateriato, e secondo me il filtro montato km dice k&n non rende ne in prestazioni ne in rumore

smateriato ha scritto:
[color=#800080]
Specifico subito che non si guadagna nulla, anzi, si perde ai bassi regimi.
Però ho ottenuto quello che mi interessava: rumore dell'aspirazione e risposta immediata al comando dell'acceleratore dopo i 4000 giri.
Della serie di solito vado piano, ma le poche volte che accelero mi piace "sentire" il motore come le automobili di una volta a carburatore
Quoto ed insisto nel sottolineare che è un fai da te per puro divertimento. Spero che ora sia chiaro.
Il prossimo "divertimento sonoro" riguarderà lo scarico.

penso che il tuo divertimento sonoro potrebbe rendere bene invece,se si riuscisse a posizionare il fungo in un posto tipo dietro il passaruota ant dove aspira tanta bella aria fresca...

grey ha scritto:
penso che il tuo divertimento sonoro potrebbe rendere bene invece,se si riuscisse a posizionare il fungo in un posto tipo dietro il passaruota ant dove aspira tanta bella aria fresca...
Tengo sotto controllo la temperatura dell'aria in aspirazione leggendo dalla presa OBD.
Nel peggiore dei casi risulta essere di un paio di gradi superiore a quella indicata da un termometro digitale con la sonda nella zona tra portiera e parafango sx.
Considerati gli errori di rilevazione dovuti alla dubbia affidabilità del termometro, dalla diversa posizione della sonda e dalle tolleranze, credo di poter dire che venga aspirata aria con temperatura + o - uguale a quella dell'ambiente esterno.
Certo... se sono in movimento Fermo in coda si arriva a 50 gradi
Non serve andare a 100 km/h. Basta anche un po' di strada libera in città e la temperatura scende velocemente.
Con questo non voglio mettere in dubbio quanto dici. Se riesci a trovare un bel posticino dove venga aspirata aria sempre fresca, che sia riparato dall'acqua e polvere e che sia di facile ed economica realizzazione, se ne può parlare

Mi interessa sta cosa...usi lo Scangauge o una roba simile?Perchè con l'AB originale e la diretta la temperatura dell'aria apirata in estate mi rimane cmq una decina di gradi piu' alta dell'ambiente esterno.Ho spessorato gli agganci post del cofano per lasciarlo un po' aperto e tirar via aria calda dal vano motore ma non è servito a granchè.L'ideale per me sarebbe coibentare l'AirBox originale che scondo me posto cosi' come è sopra il motore è come un forno per l'aria in entrata...